顺德图书馆_吊机将歇，西江长流：和容奇港说一声再见

站在容奇大桥上往东望，那几排红色吊机，在西江岸边伫立了近四十年。
日前，容奇港集装箱码头有限公司发布停业通知：自2026年12月1日零时起，容奇港正式暂停营业，全面终止港口作业与对外经营；11月20日起，码头不再接收新的集装箱、散杂货进场，正式进入收尾清算与交接阶段。一纸通告落下，流淌不息的容桂水道之畔，顺德人日日望见、岁岁相伴的老码头，终将归于平静。
在许多外地媒体的报道里，容奇港是标签化的“顺德首个外贸港口”“改革开放标志性工程”。但对每一位顺德、容桂本地人而言，它从不是冰冷的城市地标，而是刻进日常视线的熟悉底色。每日驱车驶过容奇大桥，抬眼便是西江江面，吊机缓缓起落，集装箱整齐排布，驳船逐浪靠泊。无人特意驻足回望，可这幅江岸图景，早已深深烙印成容桂人心中，最熟悉的城市模样。
时光回溯至1987年12月18日，容奇港正式通航，成为顺德第一座集装箱码头、第一座对外开放外贸港口。这里坐拥560米岸线、7个泊位，可停靠3000吨级船舶，年设计吞吐能力达80万标箱。在改革开放的黄金岁月里，宽阔的西江航道，成为顺德制造奔赴世界的黄金通道。
科龙、华宝、万家乐、格兰仕、容声……一代代顺德本土家电龙头的产品，从这片岸线整装、吊装、启航，顺着容桂水道驶出，经香港中转，销往全国、走向全球。这座码头，撑起了顺德制造业崛起的最初底气。
容奇港的过往，不止货运繁华。早年，这里也是重要的客运枢纽，无数顺德人从这里登船，往返香港探亲、经商、闯荡，一江船渡，承载着无数家庭的聚散离合。后续客运功能搬迁至德胜河畔，更名顺德港，而货运作业始终留守容奇大桥东侧，数十年如一日，坚守着顺德对外联通的江海门户。
鼎盛时期的容奇港，千帆竞发、车水马龙。日均二十余艘船舶靠泊，十余班集装箱船、件杂货船高频往返香港，多条驳船航线直通深圳、南沙。闸口前报关单据流转不息，港前路货运拖车有序排队，工厂业务员伫立江岸，目送自家产品登船出海。吊机起落的轰鸣、轮船悠长的汽笛，是彼时顺德实体经济最鲜活的脉搏。
时代浪潮更迭，珠三角物流格局、城市发展格局悄然重塑。有据可查的行业数据显示：2025年佛山港集装箱吞吐量359万标箱，同比下降4.4%；顺德全区集装箱吞吐量152.13万标箱，同比下降7.4%。
与之形成鲜明对比的是，作为珠江西岸江海联运核心枢纽的顺德新港持续崛起，2026年上半年集装箱吞吐量同比增长约8%，稳稳承接区域货运分流。与此同时，曾经的临港工业地块，早已融入容桂中心城区核心版图。
扎根城市核心的老码头，受空间、硬件条件限制，随着城市功能迭代，渐渐和中心城区人居、产业新节奏不相适配。容奇港的落幕，从不是突如其来的终结，而是历经数年过渡、顺应城市迭代的温柔收尾。
真正触动顺德人的，从来不是冰冷的行业数据，而是藏在岁月里的细碎烟火记忆。
是老一辈外贸业务员，骑着摩托车奔赴码头，带上一叠叠报关单证，在江风里静待货物启航的日常；是常年奔波的货运司机，在港前路排队候港时，推门而立、吹风歇脚的片刻松弛；是无数途经容奇大桥的学子，隔着车窗凝望码头红色吊机，对远方与世界生出的懵懂向往；是饭后沿堤散步的街坊，听着港区隐约传来的汽笛声，便笃定这座城市始终生生不息的期望。
这些散落市井的日常画面，无需拔高歌颂，便是容奇港最珍贵的价值。最好的年华里，这座老码头托举起顺德制造的出海梦想，也用数十年朝夕，将“开放、进取、奔赴远方”的底气，融入一代代顺德人的生活日常。
12月1日之后，码头闸口将缓缓关闭，轰鸣的吊机将彻底静止，繁忙的堆场将慢慢清空。
货运可以转移至顺德新港，运输路线可以重新规划，报关流程可以更迭升级。一切工作都有新的承接、新的延续。但对于看着它兴盛、陪伴它半生的顺德人而言，每一次驶过容奇大桥，总会习惯性望向江东岸，寻觅那抹熟悉的红色身影。
西江奔流不息，容奇大桥车水马龙，城市依旧蓬勃向上。
只是往后的西江岸线，再无吊机起落、船鸣悠悠。
历经近四十载风雨，容奇港圆满完成时代使命。它卸下了顺德对外通商的重担，却把敢为人先、实业兴城的初心，留在了西江之畔，留给了这座不断生长的城市。
江河不息，逐浪前行。容奇港的故事虽将落幕，但顺德奔赴世界的航程，永远向前。