2026年前4个月，中国每卖出三辆汽车，就有一辆销往海外。

　　根据乘联分会秘书长崔东树披露的数据，2026年1-4月，我国累计出口汽车328万辆，同比增长高达52％，出口金额达569亿美元，同比攀升54％，量价双双创下近年新高。

　　头部车企成为出口增长的主力军，多家企业单月出口量创历史新高。

　　奇瑞4月出口达到17.76万辆，同比增长102.4％，创造中国汽车单月出口新纪录。这也是奇瑞集团连续第12个月单月出口超10万辆。1-4月份，奇瑞集团累计出口汽车57.09万辆，同比增长66.3％。

　　比亚迪4月海外销量13.45万辆，同比增长70.9％。上汽集团4月海外销量约12.5万辆（含出口及海外基地），其中MG品牌贡献主力，MG4连续7个月月销破万。吉利汽车4月海外出口销量 8.31万辆，同环比双增长，同比激增245.0％。

　　中国车企的出海模式正在发生质变。上汽MG、比亚迪、吉利等企业纷纷在海外建设生产基地、研发中心和服务网络，推进产品本地化适配、人才本地化培养、服务体系本地化搭建，开始从“卖车”转向“扎根”。

　　岚图、蔚来、理想等品牌聚焦高价值市场，以优质产品和完善服务，打破海外市场对中国汽车的刻板印象。

　　合资品牌也顺势拥抱这波出海浪潮，开启反向输出新模式。日产与东风成立出口合资公司，将中国研发的新能源车型出口至拉美、东南亚、中东等市场。日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨告诉《中国新闻周刊》：“这些出口产品的核心技术、开发速度以及我们在中国生态体系中所实现的成本优势，也将在海外市场发挥重要作用。”

　　值得注意的是，新能源汽车不仅推动了出口规模的扩张，更带动出口结构发生了历史性转折。2026年4月，新能源汽车出口占比首次突破50％，达到52.7％，成为中国汽车出口的历史性转折点。

　　数据显示，新能源乘用车4月出口40.6万辆，同比增长111.8％，环比增长18.3％；1-4月累计出口130.6万辆，同比增长118.7％，增速远超行业平均水平。

　　如今，中国新能源汽车全球市场认可度持续提升，欧洲市场正成为中国品牌高端化突破的关键赛场。

　　吉利的海外布局成为新能源出口的典型样本：4月其新能源产品海外销量达48901 辆，占海外总销量的 58.8％，同时在法国卢浮宫发布银河E5、银河星舰7 EM-i双新能源车型，与葡萄牙、奥地利企业达成战略合作，以新能源为切入点加速开拓欧洲市场。

　　岚图汽车坚持走高价值路线，赛力斯等企业推进技术标准全球输出，中国新能源汽车正在从产品出口向品牌、技术、服务全方位输出升级。

　　“欧洲人更加专注于能源转型，对于中国新能源车来讲是一个重大的机遇。”岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放告诉《中国新闻周刊》，“我们在海外市场坚持走高价值路线，我们是国有企业，更应该体现出中国制造的形象，把品牌树立起来。”

　　中国新能源整车海外销量不断飙升的背后，是中国在三电技术、智能化体验、成本控制上的多重优势。如今，中国拥有全球最完整的新能源产业链、刀片电池、800V高压平台、高阶智能驾驶等核心技术，这使得中国产品在全球能源转型浪潮中占据先机。

　　当前欧洲能源转型、东南亚与拉美市场消费升级，为国产车企开辟了广阔增量空间；但海外市场的复杂环境也愈发凸显，多国出于本土产业保护目的，接连设置关税、技术壁垒和各类贸易限制举措。车企不仅需要坚守技术自主创新，更需要深耕海外本土化运营，在全球产业变革浪潮中把握发展主动权。