顺德图书馆_顺德伦桂路北延线潭洲隧道建设稳步推进

7月16日，记者站在顺德伦桂路北延线潭洲隧道北滘端入口，脚下是水下12米的施工现场，头上则是流淌的潭洲水道。沿着沉管隧道向前望去，300多米外的陈村出口已经透进光亮，最后一道钢封门正在拆除。
　　放眼南北两岸，近300名产业工人正同步奋战。在南岸工地，暗埋段斜坡路上数十名工人埋头绑扎钢筋、浇筑道路，将沉管隧道与地面道路一点点衔接起来。在沉管内部最后一道钢封门前，工人手持切割机沿着焊缝缓缓推进，橙红色火星溅落在宽敞的车道上又迅速熄灭，金属切割声在管廊内反复回荡。在北岸工地，2号坑主体施工同样繁忙，吊臂起落间，混凝土浇筑作业在有条不紊地推进。
　　潭洲隧道项目是顺德伦桂路北延线的重要组成部分，起于横一路，终点与横五路衔接。项目全长2.2公里，其中沉管段长316米，采用双向八车道设计，断面宽40.5米、高10.65米。
　　隧道由三节标准管节加一节短管节组成，总重达14万吨，是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土公路沉管隧道。项目于2025年4月启动首节沉管安装，同年6月完成全部水下对接。2026年1月，沉管段实现实质性贯通，工程重点转入两岸衔接与沉管内部结构施工阶段。
　　时隔半年，记者再次来到工地，眼前的景象已截然不同。如今，坞内暗埋段已浇筑很长一截，沉管内部的压载水箱已撤走大半，钢封门也拆得只剩最后一道。陈村那端的光线直直透进来，照在宽敞的沉管车道上。
　　中交一航局潭洲隧道项目生产经理柳阳介绍，目前项目已全部完成水上作业，南北岸隧道主体施工同步推进。北岸正在进行相连对接端2号基坑隧道主体施工，预计9月实施佛陈路导改；沉管内部正在拆除最后一道封门，预计8月中旬水下沉管段隧道将全部贯通；南岸则在开展陆地暗埋段隧道施工，预计今年底完成主体施工。
　　作为佛山“十纵十二横”快速路网的重要组成部分，伦桂路潭洲隧道建成后将直接串联北滘与陈村，缓解顺德南北交通压力，并进一步连接南海大沥、桂城等片区，推动三龙湾交通一体化与广佛深度融合。