顺德图书馆_潭洲隧道转入岸上衔接施工

半年前，顺德伦桂路项目潭洲隧道的干坞曾注满江水，4节总重达14万吨沉管由此预制起浮，浮运至潭洲水道进行水下安装。1月14日，当记者再次走进同一片工地时，眼前已是另一番景象：坞内滴水不剩、基底干爽，一条从北滘直通陈村的水下隧道已然贯通。短短半年，这条“水下长龙”已从浮运安装转入岸上衔接施工阶段。
　　上午10时许，站在潭洲水道南岸向干坞内望去，40多名工人在沉管隧道口前忙碌，正在进行钢筋绑扎与模板支立的作业。记者了解到，沉管隧道口与地面有约17米的高差，工人们通过在干坞内现浇带有坡度的暗埋段，将沉管隧道与地面道路衔接起来。
　　更引人注目的是，隧道中间双向八车道的分隔带上，一扇门已经打开。现场工程人员告诉记者，通过这扇门，人员可从南岸的北滘步行至北岸的陈村，这标志着全长316米的沉管隧道，已实现实质性贯通。
　　据悉，潭洲隧道总长约1220米，其中沉管段长316米，采用三节标准管节加一节短管节组成，总重达14万吨，是目前国内断面最大的混凝土公路沉管隧道。该项目从2025年4月启动首节安装，到同年6月全部完成，实现了高质量精准对接。
　　“目前伦桂路项目南岸、北岸、水中段建设都在同步推进。”中交一航局顺德伦桂路项目部项目总工程师张怡戈在现场介绍。他指着已抽干水的干坞说：“沉管在干坞内预制完成后，我们注水浮运、出坞，在潭洲水道基础上完成水下对接。安装结束后进行二次止水，再把坞内水抽干，转为暗埋段施工。”这一过程被张怡戈称为“干湿交替转换”，从干施工到水中作业，再回到干施工，每一步都要求严密防漏。
　　张怡戈表示，当前施工重点已转向两岸衔接与内部结构。南岸正进行干坞内暗埋段施工，争取春节前完成两段底板浇筑；北岸则有近160名工人开展暗埋段、敞开段及对接端相连基坑施工，约500米作业面在同步作业；中段剩余减载沉箱安装及抛石作业也计划于本月完成。
　　“沉管已从南岸与北岸贯通，人能走过去，这是一个重要的节点。”张怡戈说。随着今年佛陈路导改完成，项目将进入佛陈路段施工这一关键线路，全力推进隧道全线贯通。
　　作为佛山“十纵十二横”快速路网的重要组成部分，伦桂路潭洲隧道建成后将直接串联北滘与陈村，缓解顺德南北交通压力，并进一步连接南海大沥、桂城等片区，推动三龙湾交通一体化与广佛深度融合。眼下，这条贯穿潭洲水道的交通动脉正加速成型，向着全线贯通稳步推进。